महिंद्रा स्कॉर्पियो एन ने ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में दिखाया दम, मिली 5 स्टार रेटिंग
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन को अपडेटेड ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम के तहत एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 5 स्टार और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 3 स्टार रेटिंग मिली है
महिंद्रा की हाल ही में लॉन्च हुई स्कॉर्पियो एन ने #SaferCarsForIndia कैंपेन के तहत ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट 5 स्टार रेटिंग हासिल की है, जिसे FIA फाउंडेशन और ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज का समर्थन प्राप्त है। नई पीढ़ी की स्कॉर्पियो को एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 5 स्टार और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 3 स्टार रेटिंग मिली है।
परीक्षण मॉडल में दो एयरबैग और एंटी-लॉक ब्रेक थे। तीन-पॉइंट सीटबेल्ट की अनुपस्थिति के कारण चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन का परिणाम प्रभावित हुआ है। जबकि ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) और साइड कर्टन एयरबैग मानक फिटमेंट नहीं हैं, अधिकांश उत्पादित यूनिट में कर्टेन एयरबैग मानक के रूप में पेश किए जाते हैं। अधिकतम रेटिंग स्कोर करने के लिए फ्रंटल और साइड-इफेक्ट प्रोटेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), पैदल यात्री सुरक्षा और साइड-इफेक्ट पोल प्रोटेक्शन के लिए अपडेटेड ग्लोबल NCAP प्रोटोकॉल के आधार पर परीक्षण किए गए थे।
टूवार्ड्स ज़ीरो फाउंडेशन के कार्यकारी अध्यक्ष डेविड वार्ड ने कहा कि महिंद्रा जैसे भारतीय निर्माताओं ने वाहन सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार के लिए अपनी मौजूदा प्रतिबद्धता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया है। यह बहुत स्वागत योग्य है और हम उम्मीद करते हैं कि अगले साल जब भारत NCAP लॉन्च किया जाएगा तो इस आशाजनक गति को बनाए रखा जाएगा।
टूवार्ड्स ज़ीरो फाउंडेशन के कार्यकारी अध्यक्ष डेविड वार्ड ने कहा कि महिंद्रा जैसे भारतीय निर्माताओं ने वाहन सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार के लिए अपनी मौजूदा प्रतिबद्धता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया है। यह बहुत स्वागत योग्य है और हम उम्मीद करते हैं कि अगले साल जब भारत NCAP लॉन्च किया जाएगा तो इस आशाजनक गति को बनाए रखा जाएगा।
फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट में चालक और यात्री के सिर और गर्दन को दी जाने वाली सुरक्षा अच्छी थी। जबकि छाती क्षेत्र ने मामूली सुरक्षा और घुटनों ने अच्छी सुरक्षा दिखाई है। पैरों का एरिया और बॉडीशेल को स्टेबल रेट किया गया है। साइड इम्पैक्ट परीक्षणों में सिर, छाती और पेट क्षेत्रों में सुरक्षा अच्छी थी। साइड पोल इम्पैक्ट में कर्टन एयरबैग फिटमेंट की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और साइड हेड प्रोटेक्शन एयरबैग के साथ एक संस्करण में पोल इम्पैक्ट टेस्ट किया गया था, जो सिर, पेट को अच्छी सुरक्षा और छाती को कमजोर सुरक्षा दिखाता है।
ESC परीक्षण फिटमेंट दर की आवश्यकताओं को पूरा करता है और परीक्षण में दिखाया गया प्रदर्शन ग्लोबल NCAP की नवीनतम आवश्यकताओं के अनुसार स्वीकार्य था। चाइल्ड ऑक्यूपेंट फ्रंटल इम्पैक्ट प्रोटेक्शन में 3 साल के बच्चे के लिए चाइल्ड सीट को आई-साइज़ एंकरेज और एक सपोर्ट लेग का उपयोग करके पीछे की ओर स्थापित किया गया था और यह पूर्ण सुरक्षा प्रदान करने वाले फ्रंटल इम्पैक्ट के दौरान हेड एक्सपोज़र को रोकने में सक्षम था।
18 महीने के बच्चे के लिए चाइल्ड सीट को आई-साइज एंकरेज और एक सपोर्ट लेग का उपयोग करके पीछे की ओर स्थापित किया गया था और यह पूर्ण सुरक्षा प्रदान करने वाले फ्रंटल इम्पैक्ट के दौरान हेड एक्सपोजर को रोकने में सक्षम था। साइड इफेक्ट में दोनों सीआरएस ने पूर्ण साइड इफेक्ट सुरक्षा की पेशकश की है
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